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[데일리임팩트 김현일 기자] 철강업계가 2분기 기대 이상의 성적을 거뒀음에도 하반기 풍파 걱정에 미소 짓지 못하고 있다.
[딜사이트경제슬롯머신 무료 게임 김현일 기자] 하반기에도 이어질 금리·환율·물가 ‘3고’에 의한 수요 축소 및 자재 조달 비용 증가 등이 원인이다.
이에 따라 포스코는 2조원대 영업이익에도 비상경영체제를 선언했고 현대제철도 전년 동기 대비 50.8% 증가했음에도 하반기 실적 목표를 하향조정했다.
현대제철은 26일 올해 2분기 연결기준 매출액은 전년 동기 대비 31.3% 증가한 7조3810억원, 영업이익은 50.8% 증가한 8221억원을 기록했다고 공시했다.
영업이익률 또한 지난해 같은 기간 9.7%에서 1.4%p 상승한 11.1%를 기록했다.
현대제철은 이 같은 실적에 대해 화물연대 파업에 따른 출하 지연으로 전분기 대비 판매량은 소폭 감소했으나, 철강 원재료 상승에 따른 판매단가 인상으로 매출이 증가했다고 설명했다.
하지만 이런 호성적에도 철강업계는 하반기 현대제철이 실적 목표를 낮출 것이라는 전망을 내놓고 있다. 현대제철 실적 증가에 큰 부분을 차지한 제품값 상승을 하반기에는 장담할 수 없기 때문이다.
현대제철에 따르면 전방산업인 건설의 경우 공사비용 상승 등의 원인으로 민간 수주가 감소세로 전환될 것이며 자동차산업은 부품수급 불균형 지속으로 생산량 회복이 지연될 것이라 전망했다.
대신증권은 현대제철의 열연강판·냉연강판·후판 등 철강판재류 평균 판매 가격이 올 3분기 125만4000원으로 하락할 것으로 예상했다.
철근·형강 등의 봉형강 제품 평균판매가도 3분기에 131만9000원으로 내려갈 것이라 전망했다.
한국전력이 7월부터 전기요금을 ㎾h(킬로와트시)당 5원 인상한 것도 부담 요인이다. 연간 전기료 1조원가량을 쓰는 현대제철은 이번 전기료 인상으로 생산비가 수백억원으로 불어날 것으로 예측된다.
앞서 포스코도 2조원대 영업이익을 거뒀음에도 비상경영체제를 선언했다.
지난 21일 최정우 포스코 사장 주재로 열린 포스코 그룹경영회의에서는 경영환경 불확실성에 따른 철강·인프라·에너지·이차전지소재 등 그룹 내 주요 사업별 위험 요인과 대응 방안 등이 중점적으로 논의됐다.
특히 핵심사업인 철강의 경우 비상 판매 체제 운영을 통해 '밀마진'(철강 판매 가격에서 원료비를 제외한 부분) 하락 방어 등 수익성 확보에 총력을 다하고 안전·환경 분야를 제외한 모든 비용을 절감하기로 했다.
포스코홀딩스는 21일 기업설명회에서 2분기 연결기준 매출 23조원, 영업이익 2조1000억원, 순이익 1조8000억원을 기록했다고 밝혔다. 이는 전기 대비 8.7%, 전년 동기 대비 4.5% 줄어든 수치로 마냥 긍정적인 수치는 아니다.
포스코홀딩스의 2분기 매출 전망치는 전분기 대비 8.0%, 전년 동기 대비 25.7% 증가한 21조3000억원으로 외적 규모 성장 역시 예고됐으나 수익성이 그에 따라가지 못하고 있다는 분석이 나온다.
금융정보업체 에프앤가이드는 포스코홀딩스의 올 3분기 영업이익 추정치가 전년 동기보다 42.8% 줄어든 1조7839억원에 그칠 것으로 예상했다.
4분기 영업이익 추정치는 1조8396억원으로 3분기 대비 소폭 상승하지만 전년 동기 대비 22.3% 감소한 수치로 전반기 대비 저조할 것으로 분석됐다.
글로벌 공급망 불안과 코로나19 여파 등으로 고공행진을 하던 원자재 가격은 중국의 경기둔화 우려와 미국의 긴축 정책 등이 겹치면서 최근 들어 급격한 하락세로 돌아섰다. 전 세계적으로 수요가 줄 것이라는 전망 때문이다.
철강업계 관계자는 데일리임팩트에 “철광석 가격이 내려갈 경우 수익성 개선 효과가 있긴 하지만 최근의 가격 하락은 경기둔화에 의한 것이기에 실적 개선을 기대하기엔 어려워 보인다”고 말했다.
그는 이어 “글로벌 금리 인상 기조로 위축될 각국 수요로 제품값 인하도 걱정해야 할 판“라고 덧붙였다.
이미 국내 철강사들은 글로벌 철강재 가격 인하 기조로 국내 철강제품 가격을 인하한 상태다. 포스코는 최근 열연강판의 가격을 톤당 5만원 인하한 것으로 알려졌다.
이런 상황의 전방산업과의 공급가 협상도 난항이 예상된다.
최근 철강업계와 조선업계는 조선용 후판 가격 협상에 돌입했다. 후판은 선박에 쓰이는 두께 6㎜ 이상의 두꺼운 철판으로 선박 제조원가의 20%가량을 차지한다.
조선업계 관계자는 올해 상반기에 이미 톤당 10만원의 인상이 이뤄진 데다, 최근 원자재 가격이 안정세를 보이고 있어 하반기에는 동결 혹은 가격 인하가 불가피하다는 입장을 보이고 있다.
반면 철강업계는 그간 급등한 원자재 가격을 이유로 가격 인하는 할 수 없다며 맞서고 있는 것으로 전해졌다.
하지만 현대제철은 이런 어려움을 견뎌낼 경우 4분기와 내년 철강업계의 시황은 긍정적일 것이라는 시각을 내놓았다.
김경석 현대제철 혁신전략본부장은 컨퍼런스콜을 통해 “3분기를 잘 견뎌낸다면 4분기부터 적정한 스프레드 유지가 가능할 것으로 예상된다”며 “내년 또한 4분기에서 바운스업이 이뤄진다면 어차피 수급은 전 세계가 경기부양이 맞물려있기 때문에 팽팽한 정도로 유지하지 않을까 기대 중”이라고 말했다.
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